2025 Toyota GR Corolla: Perfektný hot hatch

Rok 2025 prináša na trh nový Toyota GR Corolla, ktorý sa zaradil medzi špičkové výkonne hatchbacky, a to aj v čase, keď automobilový priemysel hlásí rastúcu váhu a ceny vozidiel. Tento model, ktorý bol predstavený len pred dvoma rokmi, sa stal silným konkurentom v segmente, kde sú jeho rivalmi napríklad Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N a Volkswagen Golf R.

Na rok 2025 Toyota vylepšila svoj GR Corolla, pričom najvýznamnejšou zmenou je nový voliteľný osem-stupňový automat s priamym prevodom. Hlavný inžinier Naoyuki Sakamoto a jeho tím sa snažili ešte viac zdokonaľovať tento hot hatch, aby sa stal vážnym súťažiacim s vylepšeniami, ktoré posilňujú jeho schopnosti na okruhu a každodennú použiteľnosť.

Predtým, ako sme sa vydali na okruhu Charlotte Motor Speedway, Sakamoto vysvetlil, že mnohé z vylepšení vychádzajú z poznatkov získaných z motoristického vývoja. Nové a vylepšené komponenty boli prezentované vedľa starších, čo demonštrovalo, ako sa vyvinuli.

Motor s trojvalcovým usporiadaním teraz ponúka až 295 lb-ft krútiaceho momentu, čo je porovnateľné s Morizo Edition. Vylepšenia šasi, ako nové zadné pružiny, presun rémnych ramien a dodatočné rebound pružiny pre predné a zadné zavesenie, prispievajú k tomu, že auto sa cíti stabilnejšie a presnejšie na trati.

GR Corolla s pohonom všetkých kolies spojuje pohodlie predného pohonu s výhodami výkonu, ktoré ponúka prenos väčšiny krútiaceho momentu na zadné kolesá. Vylepšená kontrola karosérie vám umožňuje brzdiť do zákrut a korigovať prešmyk jednoducho ovládaním plynu. Týmto spôsobom sa auto správa hravo a predvídateľne.

Po jazde v manuálnej a automatickej verzii GR Corolla v traťových podmienkach som zistil, že šesťstupňový manuál poskytuje v porovnaní s automatom viac interaktivity. Napriek tomu automat ponúka rýchlejší spôsob jazdy, vďaka agresívnejším prevodovým pomerom.

V režime Sport sa automatika správa celkom dobre, zvyčajne udržiava motor v jeho optimálnom rozmedzí otáčok. Avšak občasné nesprávne zmeny prevodov mi znemožnili plne dôverovať automatike, preto som prešiel do manuálneho režimu. Ovládacie páčky síce pôsobia trošku primitívne, ale prevody sú rýchle a bez oneskorenia.

Pri testovaní novej funkcie spúšťania si uvedomujem, že by možno lepšia voľba bola dvojspojková prevodovka, pretože funkcia spúšťania neohúrila a akcelerácia nebola taká dynamická, ako som očakával. Toyota mi však odmietla umožniť testovať túto funkciu viac ako raz, čo môže naznačovať obavy o jej trvanlivosť.

Na ceste však automat fungoval bez problémov, nech už prechádzate z režimu parkovanie do jazdy alebo naopak. Aj v bežnom režime automatika ochotne menila prevodové stupne, keď som potreboval pridať na výkone pri predbiehaní. V normálnych jazdných situáciách jednoducho funguje skvele.

Aj keď Toyota predpokladá, že viac ako tri štvrtiny kupujúcich GR Corolla si zvolí manuálnu verziu, je potešujúce vedieť, že alternatíva nie je trestom pre tých, ktorí preferujú automaticky ovládané vozidlo.

Rok 2025 s GR Corolla ponúka rušné jazdné zážitky, ktoré sú lepšie a dostupnejšie ako kedykoľvek predtým.